وايرشمع هانتر
اين مدل براي ورژن خاصي از موتور هاي ال90 به کار مي رود که شرکت هانتر سعي داشته اين گونه موتور را هم در نظر بگيرد و براي آن محصولي را وارد بازار ايران کند.

واير چيست و چه وظيفه‌اي دارد؟

شايد بهتر باشد پيش از توضيح درباره‌ واير شمع مختصري به شمع و وظيفه‌اش بپردازيم. شمع قطعه‌ کوچکي از مجموعه‌ موتور خودرو است که روي سيلندر خودرو قرار مي‌گيرد و عمل جرقه‌زني را براي ايجاد احتراق در محفظه‌ مخصوص اين کار انجام دهد. در واقع شمع ولتاژ را از يک سر خود گرفته و آن را در سوي ديگر درون سيلندر به جرقه تبديل مي‌کند تا مخلوط هوا و بنزين درون سيلندر از طريق اين جرقه منفجر شده و انرژي مورد نياز موتور تأمين شود.

واير شمع قطعه‌اي است که وظيفه‌ انتقال برق از کوئل يا دلکو به شمع را بر عهده دارد. بنابراين شمع بدون سلامت واير قادر به انجام وظيفه‌ خود نخواهد بود. لازم به ذکر است که واير در بين قطعات خودروهاي تقريبا قديمي‌تر قرار دارد و امروزه خودروسازان با حذف کامل آن عمل انتقال برق را مستقيما از کوئل صورت مي‌دهند. در اين نوع طراحي کوئل بدون واسطه روي شمع قرار مي‌گيرد تا از افت ولتاژ و هدررفت انرژي پيشگيري شود. همچنين کوئل نيز از قطعاتي است که دربين خودروهايي جديد ديده مي‌شود. در گذشته دلکو وظيفه‌ تامين برق لازم براي عمل جرقه‌زني را برعهده داشت. در واقع تامين کننده‌ اصلي برق مورد نياز شمع، باطري است اما دلکو و کوئل ولتاژ اين برق را افزايش داده و به ميزان مورد نياز شمع مي‌رساند.

کوئل هم قطعه‌اي شامل سيم‌پيچ‌هاي القايي است که امروزه واير را به طول کامل حذف کرده و مستقيما به شمع وصل شده است. واير نوعي سيم يا کابل انتقال جريان برق است. براي هر شمع در موتور خودرو يک واير شمع وجود دارد. براي کاهش هدررفت انرژي و کاهش کارايي موتور بهتر است وايرها در دوره‌هاي مشخص تعويض شود، چرا که ارتعاش‌ها و حرارت بالاي موتور، کربن موجود در سيم واير را از بين مي‌برد که موجب افت ولتاژ برق جاري بين شمع و کوئل مي‌شود.

ساختار و جنس واير شمع

واير شمع يک سيم يا کابل است که در دو سمت خود ساختار مشخصي به منظور انجام وظيفه‌اش دارد. دو سر آن درپوش‌هاي پلاستيکي با توجه به فرم هر طرف تعبيه مي‌شود که وظيفه‌ عايق براي جلوگيري از نفوذ رطوبت به محل اتصال واير به کوئل يا شمع را برعهده دارد. چرا که هرگونه نفوذ آب به اتصالات واير منجر به مختل شدن عملکرد واير و حتي روشن نشدن موتور مي‌شود. يک سر آن ساده و منتهي به فيشي فلزي براي اتصال به کوئل يا دلکو است. درپوشي لاستيکي پس از اتصال روي اين فيش کاملا ثابت مي‌شود به نحوي که همه‌ منافذ را مي‌پوشاند. جنس لاستيک درپوش در سري متصل به شمع کيفيت و قابليت‌هاي عايق‌بندي بيشتري دارد چرا که اين قسمت از اهميت بيشتري برخوردار است. اين درپوش که بزرگتر نيز طراحي مي‌شود از پلاستيک‌هاي ارتجاعي ساخته شده است.

در داخل اين درپوش، يک مفتول فلزي ديده مي‌شود که به شمع متصل مي‌گردد. بخش انتهايي اين مفتول براي جلوگيري از استهلاک و کاهش تاثير ارتعاشات و حرارت کمي‌ برجسته‌تر طراحي مي‌شود. اين مفتول به بخش رساناي کابل واير متصل مي‌شود. بنابراين واير شمع در شکل ظاهري داراي بخش‌هاي زير است:

• کابل مياني (کابل انتقال)
• درپوش‌هاي لاستيکي
• مفتول اتصال به شمع
• فيش اتصال به کوئل يا دلکو