يکي از دلايلي که بعضي از خودروسازان از شمع هاي چند الکترود استفاده مي کند عمر بيشتر آنها نسبت به تک الکترود است. اگر چه شمع هاي متفاوتي در بازار داخلي وجود دارد اما برخي از اين شمع ها هنوز پاسخ مناسبي نداده اند. شمع با کيفيت فرانتک از جمله محصولاتي است که سال هاست در بازار حضور فعال دارد و در خودروهاي مختلفي مورد استفاده قرار گرفيکي از دلايلي که بعضي از خودروسازان از شمع هاي چند الکترود استفاده مي کند عمر بيشتر آنها نسبت به تک الکترود است. اگر چه شمع هاي متفاوتي در بازار داخلي وجود دارد اما برخي از اين شمع ها هنوز پاسخ مناسبي نداده اند. شمع با کيفيت فرانتک از جمله محصولاتي است که سال هاست در بازار حضور فعال دارد و در خودروهاي مختلفي مورد استفاده قرار گرفته است. در شمع هاي  دو الکترود کناري وجود دارد که شمع هاي فرانتک اين خصوصيت مهم را دارند. در واقع در شمع دو الکترودي، 2 عدد گپ يا دو مسير براي ايجاد جرقه وجود دارد. اگر فرض کنيم فاصله بين الکترود کناري اول و الکترود مرکزي 0.9 ميلي متر (گپ اول) و فاصله بين الکترود کناري دوم و الکترود مرکزي 0.92 ميلي متر (گپ دوم) باشد با توجه به خاصيت الکتريسيته، جرقه در گپ اول رخ مي دهد (زيرا 0.9 کمتر از 0.92 است).  مثلا براي پژو 405 گپ شمع 0.9 تعريف شده است. به مرور که کارکرد شمع بالا مي رود بر اثر جرقه هاي متوالي و حرارت محفظه احتراق، در نوک الکترودها مقداري خوردگي ايجاد شده و همين خوردگي باعث مي شود گپ شمع به مرور افزايش يابد و از ميزان مجاز فراتر رود (مثلا از 0.9 به 0.97 برسد). هر چي فاصله بين الکترودها يا گپ شمع بيشتر شود فشار بيشتري به کويل خودرو وارد شده و نياز به ولتاژ بيشتري دارد تا جرقه مورد نياز موتور را تامين کند. در نتيجه کارکرد بالا باعث فرسوده شدن الکترودها و ضعيف شدن جرقه شده و عملکرد موتور را کاهش مي دهد. اينجاست که عمر بيشتر شمع هاي دو الکترودي فرانتک مشخص مي شود. در شمع دو الکترودي فرانتک هنگامي که تازه روي موتور نصب شده است جرقه هميشه بين فاصله اي (گپي) که کمتر هست رخ مي دهد.ته است. در شمع هاي  دو الکترود کناري وجود دارد که شمع هاي فرانتک اين خصوصيت مهم را دارند. در واقع در شمع دو الکترودي، 2 عدد گپ يا دو مسير براي ايجاد جرقه وجود دارد. اگر فرض کنيم فاصله بين الکترود کناري اول و الکترود مرکزي 0.9 ميلي متر (گپ اول) و فاصله بين الکترود کناري دوم و الکترود مرکزي 0.92 ميلي متر (گپ دوم) باشد با توجه به خاصيت الکتريسيته، جرقه در گپ اول رخ مي دهد (زيرا 0.9 کمتر از 0.92 است).  مثلا براي پژو 405 گپ شمع 0.9 تعريف شده است. به مرور که کارکرد شمع بالا مي رود بر اثر جرقه هاي متوالي و حرارت محفظه احتراق، در نوک الکترودها مقداري خوردگي ايجاد شده و همين خوردگي باعث مي شود گپ شمع به مرور افزايش يابد و از ميزان مجاز فراتر رود (مثلا از 0.9 به 0.97 برسد). هر چي فاصله بين الکترودها يا گپ شمع بيشتر شود فشار بيشتري به کويل خودرو وارد شده و نياز به ولتاژ بيشتري دارد تا جرقه مورد نياز موتور را تامين کند. در نتيجه کارکرد بالا باعث فرسوده شدن الکترودها و ضعيف شدن جرقه شده و عملکرد موتور را کاهش مي دهد. اينجاست که عمر بيشتر شمع هاي دو الکترودي فرانتک مشخص مي شود. در شمع دو الکترودي فرانتک هنگامي که تازه روي موتور نصب شده است جرقه هميشه بين فاصله اي (گپي) که کمتر هست رخ مي دهد.