وايرشمع فرانتک

واير چيست و چه وظيفه‌اي دارد؟

شايد بهتر باشد پيش از توضيح درباره‌ واير شمع مختصري به شمع و وظيفه‌اش بپردازيم. شمع قطعه‌ کوچک

کويل خودرو چيست؟

سيستم برق رساني خودرو از بخش‌هاي مختلفي تشکيل شده که يکي از آنها کويل است. اين قطعه وظيفه برق رساني، توليد انرژي براي جرقه زدن و ايجاد احتراق را به عهده دارد. کويل ولتاژ برق خودرو را چند برابر مي‌کند چراکه برق خارج شده از باتري ضعيف است و قادر به روشن کردن شمع‌هاي خودرو نيست به همين دليل کويل قدرت برق را افزايش مي‌دهد. کويل خودرو از دو سيم پيچ اوليه و ثانويه و يک هسته مرکزي تشکيل شده است. زماني که کويل برق را منتقل مي‌کند، حرارت زيادي در آن به وجود مي‌آيد که به همين منظور يک عايق بين دو سيم پيچ تعبيه شده تا گرما را به خود جذب کند و مانع از خراب شدن سيم پيچ‌ها شود.

دلايل خرابي کويل

• وصل کردن سر واير به بدنه خودرو
• گرماي زياد
• گذشت زمان
• برق دزدي در خودرو
• عملکرد ناصحيح باتري خودرو
• استفاده از کويل بي کيفيت
• کثيف بودن فيلتر هوا
• تعويض نکردن وغن و لنت
• بي توجهي به ايرادات برق خودرو

علائم خرابي کويل خودرو

• جرقه ناقص و عملکرد نادرست شمع خودرو
• بد استارت خوردن خودرو
• افزايش مصرف سوخت
• لرزش و کوبش در موتور
• روشن شدن چراغ چک
• نداشتن جرقه در سيلندرها
• ريپ زدن خودرو

انواع کويل‌هاي جرقه زني

کويل بدون واير

اين کويل‌ها مزيت فراواني نسبت به کويل‌هاي با واير دارند که مهمترين آن مقاومت و افت ولتاژ کمتر در خودروهاي انژکتوري است.

کويل‌هاي بدون واير به دو دسته تقسيم مي‌شوند:

• دسته اول کوئل‌هاي دوبل و بدون واير کتابي هستند که در خودروهايي مانند زانتيا به کار رفته است.
• دسته دوم کويل‌هاي بدون واير تکي هستند که به آنها کويل مدادي يا قلمي نيز مي‌گويند. اين نوع کويل در بيشتر خودروهاي مدرن به کار رفته است و مي‌تواند برق خودرو را به ۵۰ کيلو ولت برساند.

کويل با واير

اين کويل‌ها نيز به دو دسته تقسيم مي‌شوند

• نوع اول کويل‌هايي هستند که در خودروهاي انژکتوري و کاربراتوري که دلکو دارند به کار رفته است.
• دسته دوم کوئل‌هاي دوبل هستند که بيشتر در خودروهاي انژکتوري به کار رفته است و جرقه زني را به صورت دو به دو و در دو سيلندر يک و چهار و دو و سه انجام مي‌دهد. اين نوع از کويل ها به دو شکل در خودروهاي انژکتوري به کار گرفته شده است.

چند نکته درباره کويل خودرو

• قيمت کويل به مدل خودرو بستگي دارد
• کويل برق را از باطري خودرو دريافت مي‌کند
• کوئل ولتاژ برق را چند برابر مي‌کند تا جرقه زني صورت گيرد
• خرابي کويل ممکن است به ساير قطعات خودرو آسيب بزند
• کويل به دليل گرماي شديد ناشي از برق در معرض گرما و خرابي شديد قرار دارد
• از اثرات خرابي کويل دوبل روشن نشدن موتور خودرو است
• عيب يابي کويل دوبل با استفاده از دستگاه دياگ و مولتي متر انجام مي‌شود
• براي تست کويل بايد از متر استفاده کردسخن پاياني

ي از مجموعه‌ موتور خودرو است که روي سيلندر خودرو قرار مي‌گيرد و عمل جرقه‌زني را براي ايجاد احتراق در محفظه‌ مخصوص اين کار انجام دهد. در واقع شمع ولتاژ را از يک سر خود گرفته و آن را در سوي ديگر درون سيلندر به جرقه تبديل مي‌کند تا مخلوط هوا و بنزين درون سيلندر از طريق اين جرقه منفجر شده و انرژي مورد نياز موتور تأمين شود.

واير شمع قطعه‌اي است که وظيفه‌ انتقال برق از کوئل يا دلکو به شمع را بر عهده دارد. بنابراين شمع بدون سلامت واير قادر به انجام وظيفه‌ خود نخواهد بود. لازم به ذکر است که واير در بين قطعات خودروهاي تقريبا قديمي‌تر قرار دارد و امروزه خودروسازان با حذف کامل آن عمل انتقال برق را مستقيما از کوئل صورت مي‌دهند. در اين نوع طراحي کوئل بدون واسطه روي شمع قرار مي‌گيرد تا از افت ولتاژ و هدررفت انرژي پيشگيري شود. همچنين کوئل نيز از قطعاتي است که دربين خودروهايي جديد ديده مي‌شود. در گذشته دلکو وظيفه‌ تامين برق لازم براي عمل جرقه‌زني را برعهده داشت. در واقع تامين کننده‌ اصلي برق مورد نياز شمع، باطري است اما دلکو و کوئل ولتاژ اين برق را افزايش داده و به ميزان مورد نياز شمع مي‌رساند.

کوئل هم قطعه‌اي شامل سيم‌پيچ‌هاي القايي است که امروزه واير را به طول کامل حذف کرده و مستقيما به شمع وصل شده است. واير نوعي سيم يا کابل انتقال جريان برق است. براي هر شمع در موتور خودرو يک واير شمع وجود دارد. براي کاهش هدررفت انرژي و کاهش کارايي موتور بهتر است وايرها در دوره‌هاي مشخص تعويض شود، چرا که ارتعاش‌ها و حرارت بالاي موتور، کربن موجود در سيم واير را از بين مي‌برد که موجب افت ولتاژ برق جاري بين شمع و کوئل مي‌شود.

ساختار و جنس واير شمع

واير شمع يک سيم يا کابل است که در دو سمت خود ساختار مشخصي به منظور انجام وظيفه‌اش دارد. دو سر آن درپوش‌هاي پلاستيکي با توجه به فرم هر طرف تعبيه مي‌شود که وظيفه‌ عايق براي جلوگيري از نفوذ رطوبت به محل اتصال واير به کوئل يا شمع را برعهده دارد. چرا که هرگونه نفوذ آب به اتصالات واير منجر به مختل شدن عملکرد واير و حتي روشن نشدن موتور مي‌شود. يک سر آن ساده و منتهي به فيشي فلزي براي اتصال به کوئل يا دلکو است. درپوشي لاستيکي پس از اتصال روي اين فيش کاملا ثابت مي‌شود به نحوي که همه‌ منافذ را مي‌پوشاند. جنس لاستيک درپوش در سري متصل به شمع کيفيت و قابليت‌هاي عايق‌بندي بيشتري دارد چرا که اين قسمت از اهميت بيشتري برخوردار است. اين درپوش که بزرگتر نيز طراحي مي‌شود از پلاستيک‌هاي ارتجاعي ساخته شده است.

در داخل اين درپوش، يک مفتول فلزي ديده مي‌شود که به شمع متصل مي‌گردد. بخش انتهايي اين مفتول براي جلوگيري از استهلاک و کاهش تاثير ارتعاشات و حرارت کمي‌ برجسته‌تر طراحي مي‌شود. اين مفتول به بخش رساناي کابل واير متصل مي‌شود. بنابراين واير شمع در شکل ظاهري داراي بخش‌هاي زير است:

• کابل مياني (کابل انتقال)
• درپوش‌هاي لاستيکي
• مفتول اتصال به شمع
• فيش اتصال به کوئل يا دلکو